卡車市場“井噴”后增速走緩

　　2007年，卡車市場交出了一份令人驚喜的答卷，產(chǎn)銷同比增長超過24%，重卡產(chǎn)銷同比增長超過60%，大大高于轎車市場和汽車產(chǎn)業(yè)的增速。然而，今年1-9月的數(shù)據(jù)顯示，整個行業(yè)出現(xiàn)大幅度下滑，增速持續(xù)走低，中卡市場甚至出現(xiàn)負增長。今年卡車市場1-9月累計實現(xiàn)銷售1863891輛，同比增長14.90%，而今年1-3月則為26.66%，上半年降為23.08%，逐季走低趨勢十分明顯。

　　從細分市場看，今年1-9月除微卡一枝獨秀外，其他各車型增速均呈下滑之勢。其中重卡實現(xiàn)銷售476931輛，同比增長27.22%，今年1-3月、1-6月同比增長則分別為 58.70%、48.60%；中卡實現(xiàn)銷售166471輛，同比下降7.61%，今年1-3月、1-6月同比增長則分別為 6%、7%；輕卡實現(xiàn)銷售947878輛，同比增長12.79%，今年1-3月、1-6月同比增長則分別為22.34%、19.56 %；微卡實現(xiàn)銷售272611輛，同比增長20.25%，今年1-3月、1-6月同比增長則分別為12.98 %、8.54 %，走出了一條大陽線。

　　今年以來，卡車市場的增長回落除了宏觀環(huán)境的固有影響外，更有來自于自然災害、行業(yè)相關(guān)政策的波動性影響。如南方雪災、原材料漲價、四川地震、柴油漲價和國Ⅲ排放實施的提前消費等。而三季度行情的急轉(zhuǎn)直下，則主要是因為上半年已經(jīng)嚴重透支了下半年的銷量，還有就是用戶對國Ⅲ的懷疑和觀望。另外，奧運對污染行業(yè)的控制也導致了需求的減少。

　　隨著公路運輸和工程運輸旺季的來臨，七八月份“遞延”的需求將驅(qū)動重卡產(chǎn)品市場在四季度恢復同比正的增長；跌入低谷的中卡市場將有小量反彈；輕卡市場在淡季因素影響及國III排放標準升級造成的市場觀望等不利因素消失后，有望維持上半年平穩(wěn)增長的態(tài)勢，但增速將比上半年有所回落。相比之下，微卡市場情況最好，在持續(xù)增長的趨勢下，有望創(chuàng)新高。

　　雖然有些卡車企業(yè)在1-9月的實際銷量與年初的銷售目標差距較大，但據(jù)了解，各企業(yè)尚未調(diào)整計劃。四季度有些企業(yè)勢必會出臺相應促銷政策和保障措施來完成年終銷售目標?？梢灶A見，年末的卡車市場競爭將更加激烈。