輪胎潤(rùn)滑油本月再漲價(jià)

　　上周，車主陳先生在對(duì)愛車進(jìn)行例行保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，同樣的一桶潤(rùn)滑油，比上次貴了十幾元。車主王先生則因?yàn)閻圮嚨囊粋€(gè)輪胎不慎擦破，在購(gòu)買新輪胎時(shí)發(fā)現(xiàn)，上半年剛漲過(guò)的輪胎價(jià)格又漲了。這些只是近來(lái)汽車零配件市場(chǎng)整體調(diào)價(jià)的一個(gè)縮影。就在整車市場(chǎng)的降價(jià)促銷一浪高過(guò)一浪之時(shí)，汽車零配件正在進(jìn)行另一場(chǎng)價(jià)格調(diào)整―――全面漲價(jià)。

　　今年以來(lái)，在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境和車市環(huán)境整體不佳的情況下，汽車相關(guān)市場(chǎng)壓力劇增，同樣呈委靡之態(tài)，雖然整車市場(chǎng)價(jià)格整體穩(wěn)定，而零部件、汽車用品在原材料、人工和物流等多重重壓之下，終于難以抵抗，價(jià)格漲幅頗為明顯。汽車后市場(chǎng)此起彼伏的漲價(jià)潮，直接影響到車主的養(yǎng)車成本。

　　輪胎掀起新一輪漲價(jià)潮

　　在上半年，輪胎企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了一輪大規(guī)模的集體調(diào)價(jià)。早在2月份，韓泰輪胎就對(duì)中國(guó)市場(chǎng)所售輪胎產(chǎn)品的價(jià)格進(jìn)行小幅提升，幅度為5%~8%；3月份，普利司通宣布調(diào)整旗下品牌的轎車胎和卡車胎的價(jià)格，提價(jià)幅度為3%~5%；與此同時(shí)，生產(chǎn)馬牌輪胎的美國(guó)大陸集團(tuán)也宣布在今年一季度對(duì)輪胎產(chǎn)品提價(jià)。固特異公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該公司在今年4月已跟隨市場(chǎng)變化，上調(diào)了部分產(chǎn)品價(jià)格。自6月開始，米其林（中國(guó)）提高了轎車及輕卡替換輪胎的價(jià)格，價(jià)格漲幅在3%~7%。

　　不久前，部分輪胎品牌又進(jìn)行了二次調(diào)價(jià)。美國(guó)固特異公司近日宣布：9月1日起，固特異公司旗下所有品牌漲價(jià)10%。在此之前，普利司通（中國(guó)）投資有限公司宣布，從8月起調(diào)整旗下品牌輪胎銷售價(jià)格，漲價(jià)幅度在7%~10%。至此，普利司通年內(nèi)漲幅已達(dá)到10%~15%。不難看出，輪胎的新一輪漲價(jià)幅度更大了，明顯超過(guò)上半年的小幅調(diào)價(jià)。

　　論及輪胎漲價(jià)的原因，輪胎企業(yè)都表示，輪胎主要原材料天然橡膠的市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)上漲，同時(shí)，石油及其衍生產(chǎn)品的價(jià)格包括合成橡膠、碳黑等也一直處于歷史高位運(yùn)行，成本壓力迫使輪胎企業(yè)選擇了漲價(jià)。

　　潤(rùn)滑油整體漲價(jià)

　　漲價(jià)的不止是輪胎，由于受基礎(chǔ)油、添加劑、包裝材料及運(yùn)輸成本等不斷上漲的影響，殼牌、?？松?、美孚等公司都已經(jīng)對(duì)外宣稱，9月1日起上調(diào)潤(rùn)滑油產(chǎn)品價(jià)格，且上調(diào)幅度大部分都將超過(guò)10%。而在此之前，包括中石油在內(nèi)的不少其他潤(rùn)滑油生產(chǎn)商已經(jīng)先行漲價(jià)，漲幅普遍超過(guò)10%。

　　對(duì)車主來(lái)說(shuō)，潤(rùn)滑油的使用比較普遍，對(duì)用車成本也就有著較直接的影響。據(jù)有關(guān)人士介紹，以黃殼常用潤(rùn)滑油為例，本月起每桶零售價(jià)漲了10元。以車主每年平均保養(yǎng)四五次計(jì)算，車主如果都是自己購(gòu)買機(jī)油去維修店保養(yǎng)的，一年將比漲價(jià)前多支出近50元。如果車主去4S店保養(yǎng)，或者車主車輛較為高檔，選擇檔次更高一些的潤(rùn)滑油，承擔(dān)的費(fèi)用將會(huì)更高。

　　汽車配件為何逆勢(shì)漲價(jià)

　　滿街都是整車降價(jià)的信息，唯有汽車配件不降反漲。這讓不少消費(fèi)者心生疑慮。業(yè)內(nèi)人士介紹，由于零配件采購(gòu)平均占整車的70%~80%，車市價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的利潤(rùn)流失實(shí)際上大部分被分?jǐn)偟搅松嫌瘟闩浼?yīng)商身上。另一方面，今年以來(lái)鋼材、石油等原材料價(jià)格的上漲，更令零配件企業(yè)叫苦不迭。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于絕大多數(shù)汽車相關(guān)用品都是以原油為主要原材料，并且由于進(jìn)口比例很大，對(duì)于物流的依賴性極大，因此在國(guó)際原油價(jià)格居高不下、物流成本逐日飛漲的大背景下，10%左右的漲幅，對(duì)于汽車后市場(chǎng)而言，還沒有真正到底，未來(lái)仍會(huì)有上漲的空間。

　　買車還需想想用車成本

　　除了輪胎、潤(rùn)滑油漲價(jià)，其他零部件價(jià)格也都是悄然上漲，并且漲幅都不小?！百I個(gè)剎車片要比以前貴好幾十元”、“做次補(bǔ)漆要比原來(lái)貴了”……越來(lái)越多的車主感嘆，“買得起用不起啊”。

　　確實(shí)，汽車配件價(jià)格上漲，導(dǎo)致的直接結(jié)果就是車主養(yǎng)車成本的增加。盡管目前的工時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)沒有提高，但配件費(fèi)用占了維修費(fèi)的大頭，因此業(yè)內(nèi)人士估計(jì)維修費(fèi)漲幅在10%以上。

　　已經(jīng)有不少車主開始感到了用車成本提升所帶來(lái)的壓力。車主周女士在接受采訪時(shí)說(shuō)，油價(jià)頻頻上漲，就已經(jīng)大大增加了用車壓力，而如今零配件銷售價(jià)格的上調(diào)，對(duì)日常用車來(lái)說(shuō)無(wú)疑又增加了壓力?！艾F(xiàn)在大多數(shù)汽車配件價(jià)格都上漲了，去修車的時(shí)候就不得不考慮如何節(jié)省了，可換可不換的東西我就會(huì)選擇不換，能修的就盡量維修。”車主李先生說(shuō)，每個(gè)配件看起來(lái)漲幅不是很多，但一個(gè)一個(gè)小配件累積起來(lái)錢就多了。

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