盤(pán)點(diǎn)奧運(yùn)車(chē)市關(guān)鍵詞 部分經(jīng)銷(xiāo)商醞釀“放假”

　　與之相反，近幾年來(lái)在國(guó)內(nèi)大放異彩的汽車(chē)行業(yè)，卻不可避免的將會(huì)迎來(lái)短暫的“雷陣雨”。以卡車(chē)為例，據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，全國(guó)各大城市卡車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)在8、9、10月份急劇下滑，到08年年底09年年初，才會(huì)有所反彈。而整個(gè)奧運(yùn)期間及其稍后的一段日子里，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的階段性運(yùn)行特征將會(huì)最為明顯。

　　上牌

　　雖然之前“奧運(yùn)期間限制上牌”的傳言被證實(shí)為子虛烏有，北京市交管局甚至有官員專(zhuān)門(mén)出面進(jìn)行了澄清，表示奧運(yùn)期間，車(chē)管所業(yè)務(wù)一切正常，交管部門(mén)將正常發(fā)放新車(chē)牌照。一些業(yè)內(nèi)資深人士也隨之表示，該傳言有可能是經(jīng)銷(xiāo)商出于刺激消費(fèi)者提前購(gòu)買(mǎi)的欲望，故意放出的“煙霧彈”，目的在于提高6、7月份的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。

　　但是，不可否認(rèn)的是，奧運(yùn)期間，全國(guó)各地的車(chē)輛盤(pán)查和檢驗(yàn)、手續(xù)辦理程序等等將會(huì)比過(guò)去更為嚴(yán)格，對(duì)于違規(guī)車(chē)輛的懲罰肯定也會(huì)比以往更為嚴(yán)厲。正是出于對(duì)這個(gè)問(wèn)題的擔(dān)心，會(huì)延遲消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。采訪(fǎng)中記者了解到，正是因?yàn)椤拔覀儾幌朐谲?chē)輛檢查、手續(xù)辦理等過(guò)程出現(xiàn)一些不愉快的事情”，有些購(gòu)車(chē)者放棄了原本的購(gòu)車(chē)計(jì)劃。

　　在卡車(chē)行業(yè)，由于時(shí)值國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施的特殊時(shí)期，市面上“流言紛紛”，這樣的特點(diǎn)尤為明顯。 “觀(guān)望觀(guān)望再做決定”是很多人持有的態(tài)度。

　　漲價(jià)

　　可以說(shuō)，對(duì)于卡車(chē)行業(yè)來(lái)而言，原材料漲價(jià)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)次貸危機(jī)和人民幣升值的壓力。加之為了滿(mǎn)足國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行的投入，使得原本就沒(méi)有太多利潤(rùn)可言的卡車(chē)行業(yè)生存更加艱難，“不漲價(jià)，毋寧死”恐怕已經(jīng)成為眾多生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商心態(tài)的真實(shí)寫(xiě)照。

　　據(jù)調(diào)查分析，目前市面上的產(chǎn)品均進(jìn)行了不同程度的提價(jià)，平均漲幅10％左右。雖然對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的漲幅“天經(jīng)地義”，甚至還覺(jué)得“我們也貼進(jìn)去了一些”，“自己也分擔(dān)了一部分”，但是對(duì)于依靠卡車(chē)賺錢(qián)謀生的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，突然間要加大2、3萬(wàn)元的投入，無(wú)論從心理上還是從經(jīng)濟(jì)上，一時(shí)間還難以平衡和適應(yīng)。因此，在短期內(nèi)，市場(chǎng)效應(yīng)將會(huì)受到削弱。

　　限行

　　以北京為例，一方面，從7月1日開(kāi)始，以普通貨車(chē)為代表的6類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)禁止進(jìn)京，外地過(guò)京機(jī)動(dòng)車(chē)，均需進(jìn)行繞行、分流、尾氣改造等程序。另一方面，從7月20日開(kāi)始實(shí)施單雙號(hào)限行政策，這兩項(xiàng)措施一直持續(xù)至9月20日。前后將近3個(gè)月的交通限行和管制，對(duì)于每天的運(yùn)營(yíng)都離不開(kāi)車(chē)輛的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，其影響不言而喻。據(jù)悉，上海、廣州等大城市也將進(jìn)行不同程度的限行和管制。

　　相關(guān)專(zhuān)家表示，在限行城市，物流運(yùn)輸更多的將會(huì)采取公交、租賃車(chē)輛、人力等非卡車(chē)運(yùn)輸方式。而過(guò)境車(chē)輛，繞行無(wú)疑會(huì)大幅度增加成本。這樣就會(huì)產(chǎn)生兩種結(jié)果：一、物流成本上升，迫于成本壓力，中小物流企業(yè)將會(huì)減少限行地區(qū)業(yè)務(wù)量，避免向限行地區(qū)發(fā)車(chē)。二、閑置出來(lái)的車(chē)輛，將會(huì)支援其他地區(qū)，從而在一定時(shí)間內(nèi)一定程度上降低該地區(qū)的車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)需求。

　　環(huán)保和爭(zhēng)奪

　　就目前中國(guó)的車(chē)市現(xiàn)狀，稱(chēng)國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施為一場(chǎng)“大地震”絕不為過(guò)。拋開(kāi)成本增加不說(shuō)，最影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)取向的兩大重要因素，一個(gè)是環(huán)保，一個(gè)是省油。就目前的狀況而言，環(huán)保意味著品質(zhì)，而省油則是用戶(hù)長(zhǎng)期營(yíng)運(yùn)過(guò)程中最大可能降低投入的首要衡量標(biāo)準(zhǔn)。

　　技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng)結(jié)局如何無(wú)可預(yù)測(cè)，孰優(yōu)孰劣也尚不明朗。上海匯眾汽車(chē)制造有限公司研發(fā)中心主任劉斌預(yù)測(cè)，最少得到09年初，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的市場(chǎng)考驗(yàn)之后才會(huì)有比較成熟的結(jié)論。正因?yàn)槿绱?，作為過(guò)渡期的8、9、10幾個(gè)月，銷(xiāo)量可能會(huì)持續(xù)下滑，但競(jìng)爭(zhēng)卻只會(huì)更激烈。對(duì)于市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪，可能會(huì)成為成為環(huán)保之外最關(guān)鍵的一個(gè)詞。而之前的種種“是非”，也無(wú)不印證了這一點(diǎn)。

　　銷(xiāo)量下滑

　　提前購(gòu)買(mǎi)行為消耗了市場(chǎng)潛力，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)渡需要時(shí)間，奧運(yùn)會(huì)各大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)停止削弱市場(chǎng)需求，價(jià)格上升打擊購(gòu)買(mǎi)積極性。而物流及運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)卻越來(lái)越激烈，這一切，意味著近幾個(gè)月的銷(xiāo)量下滑將會(huì)成為“不爭(zhēng)的事實(shí)”。

　　許多經(jīng)銷(xiāo)商醞釀著奧運(yùn)期間“放假”。某品牌東北經(jīng)理部經(jīng)理感嘆道：“全年任務(wù)基本上在上半年完成，下半年無(wú)米無(wú)炊，休息休息，整頓整頓思路，也未嘗不是一件好事?！苯幢本┙?jīng)銷(xiāo)商好運(yùn)鑫副總經(jīng)理告訴記者，“忙也忙過(guò)了，累也累過(guò)了，是該讓員工休息休息了。”

　　據(jù)記者了解，全國(guó)很多經(jīng)銷(xiāo)商都有讓員工“倒班”的計(jì)劃，不再是之前的全天上班，而是“上半天，休半天”。這種情況以北京周邊最為典型?？磥?lái)，不僅僅生產(chǎn)企業(yè)需要適應(yīng)，用戶(hù)需要適應(yīng)，經(jīng)銷(xiāo)商也需要適應(yīng)呀！