重卡自主品牌發(fā)展態(tài)勢良好 霸龍507現錚錚龍骨

　　在原材料價格持續(xù)走高、人民幣升值及國家宏觀調控力度加大等多種不利因素的困擾圍擊之下，我國重卡上半年的銷量卻持續(xù)上漲。根據中汽協重卡數據統(tǒng)計，重卡市場1～5月份累計銷售量320982輛，較去年同期（209358輛）增長56.45%。國產自主品牌發(fā)展態(tài)勢良好，幾乎瓜分了整個重卡市場：一汽、東風、重汽、柳汽和陜汽這五首占據了73.72%的市場份額。

　　國產品牌強勢突起占據市場，說明國產重卡代替進口重卡已經不是夢想。尤其最近幾年高端重卡品牌層出不窮，不論在性能、外觀、舒適度上都與進口重卡不相上下。在四川地震中，面臨著道路差、任務重、時間急的困境，國產重卡接受著實戰(zhàn)的檢驗。有著“國產歐洲車”之稱的柳汽霸龍507，更是通過一場賑災義運，讓更多的人了解了國產品牌重卡的高端品質。

　　汶川大地震發(fā)生后，柳汽派出12輛霸龍重卡賑災義運，從廣東出發(fā)運送災區(qū)急需的大批藥品及食物到重災區(qū)汶川。有著10幾年重卡駕駛經驗的李師傅是柳汽賑災義運活動中的一名司機，全程參與并體驗了義運過程中霸龍507的所有優(yōu)秀品能。“我們在24小時內經歷了5場滂沱大雨，又在深夜碰上當地公路重修，道路坑洼泥濘行駛十分艱難。不過除了下雨看不清道路速度有所減緩，一路速度都挺快。我們一車2個司機輪流開，人歇車不歇，只用36個小時就到了災區(qū)”，李師傅對霸龍260-440PS的馬力的非常滿意，而且在路上經常把小轎車甩在后面的經歷，也被他經常掛在嘴邊。

　　同車的穆師傅則對霸龍的舒適性稱道不已。“霸龍的駕駛室空間大、隔音絕熱性能非常好，豪華客車的避振技術、氣囊座椅、氣動助力可調式方向盤、高端空調、DVD和GPS導航等配置為我們司機提供了非常舒適的工作和休息環(huán)境，有歐洲進口汽車的感覺！”

　　這些參加賑災義運的司機回到公司后，個個對霸龍507贊不絕口，霸龍也成為大家討論最多的話題。而作為物流公司的老總，朱經理考慮的更多。“霸龍配備多款四氣門發(fā)動機，高效率傳動系統(tǒng)，最經濟省油。龍骨式結構也使得霸龍507的安全性和耐用性遙遙領先，一般公司有貴重貨物或者時間比較緊急的貨物，都是派霸龍運送。”朱經理還說，公司把進京的運輸任務全都交給了霸龍，“因為霸龍使用的玉柴6L發(fā)動機完全符合”國Ⅲ“標準，這又讓它高”車“一等。

　　有市場分析人士指出，重卡行業(yè)將會因”國Ⅲ“這個觸點引發(fā)急劇的兩極分化，”強者“如果順勢強攻，會將”弱者“擠向更弱的生存邊緣。在這一場殊死較量中，霸龍充分體現了其錚錚龍骨的強者氣勢！