東風(fēng)德納車橋全員全方位降成本爭(zhēng)效益

　　2月28日、29日，東風(fēng)德納車橋公司在十堰、襄樊舉辦了兩場(chǎng)形勢(shì)目標(biāo)教育大會(huì)，以此為開端，該公司形勢(shì)目標(biāo)教育將層層深入進(jìn)行，以達(dá)到向員工們“五個(gè)講清”，即講清公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，講清成本壓力，講清挖潛途徑，講清公司愿景目標(biāo)，講清發(fā)展機(jī)遇及優(yōu)勢(shì)；進(jìn)一步增強(qiáng)公司廣大員工的“五種意識(shí)”，即憂患意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、成本意識(shí)、效益意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，從而自覺自愿地投身到公司各項(xiàng)工作，為今年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)完成不懈努力。

　　面對(duì)能源、原材料價(jià)格的持續(xù)上漲，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，加上商用車遵循國(guó)ＩＩＩ排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、公里限載執(zhí)行力度的加大，零部件企業(yè)面臨前所未有的壓力。東風(fēng)德納車橋有限公司接連召開成本分析會(huì)、市場(chǎng)拓展會(huì)、形勢(shì)報(bào)告會(huì)等會(huì)議研究對(duì)策，通過實(shí)施以下“降成本，爭(zhēng)效益”具體舉措，努力在嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)優(yōu)勢(shì)，取得更好發(fā)展。

　　提升收益性。通過設(shè)計(jì)及制造質(zhì)量形成差異化，調(diào)整價(jià)格策略，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提高外銷產(chǎn)品的收益性。通過外購(gòu)轉(zhuǎn)內(nèi)制、輕量化設(shè)計(jì)、降低毛坯余量、降低下料成型的材料耗損、退出無法降低成本的市場(chǎng)，努力消除價(jià)格倒掛。實(shí)施模塊化設(shè)計(jì)降低采購(gòu)及生產(chǎn)困難，通過商務(wù)策略引導(dǎo)客戶采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，減少過多的產(chǎn)品品種。

　　降低實(shí)物成本。2008年，東風(fēng)德納車橋公司將采取技術(shù)改進(jìn)降低成品零件設(shè)計(jì)重量，與供應(yīng)商一起協(xié)作降低鑄件和鍛件設(shè)計(jì)重量，加大零部件內(nèi)制化力度，提升生產(chǎn)力；使用精密鑄造、冷鍛、粉末冶金、精密沖裁等降低材料和加工成本，消除不必要的材料消耗，進(jìn)行生產(chǎn)資源重組，消除物流浪費(fèi)、優(yōu)化管理流程，消除管理浪費(fèi)，提升成本競(jìng)爭(zhēng)力。

　　增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。引進(jìn)德納技術(shù)設(shè)計(jì)以提供更高扭矩容量、更高燃料利用率、更好密封性能及更輕自重性能的產(chǎn)品。正在開發(fā)用于輕型卡車和中型客車的產(chǎn)品，用于重型卡車車橋部分國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)開始生產(chǎn)，完成雙速橋的可行性研究及樣品評(píng)估。以德納設(shè)計(jì)為標(biāo)桿改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品，設(shè)計(jì)輕型車橋制動(dòng)底板及制動(dòng)蹄改為沖壓件設(shè)計(jì)、460橋及輪邊減速橋設(shè)計(jì)減重、低速比153橋開發(fā)。

　　嚴(yán)格資金索賠。對(duì)部分高風(fēng)險(xiǎn)賠償產(chǎn)品，由質(zhì)量部整合市場(chǎng)營(yíng)銷部、生產(chǎn)規(guī)劃部、研發(fā)部配合實(shí)施限賠限供方案。主要采取車型匹配升級(jí)降低賠償風(fēng)險(xiǎn)；以對(duì)商用車公司路線產(chǎn)品的賠償率為標(biāo)桿，調(diào)整規(guī)范社會(huì)外銷市場(chǎng)的索賠商務(wù)策略。