新時代的重卡英雄——解放奧威獲全國科技大獎

　　新年伊始，在北京隆重舉行的全國科技獎勵大會上，中國一汽自主研發(fā)的“解放奧威重型系列商用車及其重型柴油機”榮獲2007年度國家科技進步二等獎，這標(biāo)志著我國已經(jīng)具備了世界級商用卡車的制造能力和自主研發(fā)能力。

　　中國一汽集團公司推出的具有國內(nèi)一流水準的解放奧威重型系列商用車，是一汽技術(shù)中心總結(jié)解放卡車50年的制造與開發(fā)經(jīng)驗，全面整合集成世界重卡領(lǐng)先技術(shù)，完全自主開發(fā)的全新產(chǎn)品，是一汽技術(shù)中心精心打造的突破國內(nèi)重卡標(biāo)準的精品車型。

　　奧威重型系列商用車從設(shè)計、制造，到材料、工藝等各項技術(shù)都以國際重卡標(biāo)準為目標(biāo)，其發(fā)動機、駕駛室、車架、懸架等重要部件總成引進了國際設(shè)計理念，以高安全性、高承載能力、高可靠性、高舒適性、低油耗、低排放、低噪聲的綜合優(yōu)勢，將高效的掙錢機器與舒適安全的公路頭等艙完美結(jié)合，重新定義了中國高端重卡的新標(biāo)準。

　　自2004年解放奧威重卡投放市場三年多來，其產(chǎn)品始終熱銷的生命力和強勁的發(fā)展態(tài)勢，再一次證明了其技術(shù)實力和新時代重卡的英雄品質(zhì)。

　　上世紀末，作為中國汽車工業(yè)的發(fā)展新熱點，高噸位重型卡車正日益博得廣大運營者的關(guān)注和青睞。承載能力大，運輸時效強，獲利水平高的重型卡車已逐漸成為廣大消費者的首選車型。解放奧威重型商用車系列的研發(fā)應(yīng)運而生。

　　一汽技術(shù)中心奧威重卡系列開發(fā)項目組成立于2000年，采用國際最先進的三維設(shè)計、CAE分析、CFD分析、模擬優(yōu)化、虛擬優(yōu)化等設(shè)計技術(shù)和方法，使得奧威重卡系列研發(fā)過程中，幾乎所有的整車及發(fā)動機性能都進行了預(yù)測分析和有效控制。伴隨著奧威重卡和發(fā)動機的開發(fā)，技術(shù)中心在性能控制和計算分析方面的技術(shù)達到了國際先進水平。

　　在奧威重卡系列的技術(shù)開發(fā)過程中，研發(fā)人員通過大量的試驗和對比分析，結(jié)合中國實際，取長補短，有針對性地進行了重點技術(shù)開發(fā)，使奧威重卡系列整車的整體水平達到國際先進水平的同時，還具有較高的性價比，確保了產(chǎn)品的市場競爭力。

　　發(fā)動機是奧威重卡系列最大的亮點。奧威重卡系列配備的CA6DL發(fā)動機，是技術(shù)中心以6L—大功率、長壽命、低排放、低油耗、低噪聲、低成本為目標(biāo)，開發(fā)設(shè)計的柴油發(fā)動機，是目前國內(nèi)市場上科技水平最高的動力產(chǎn)品之一。在國內(nèi)最先提出重型柴油機三高化，即高性能、高爆發(fā)壓力、高熱負荷的設(shè)計新概念與技術(shù)解決方案。是國內(nèi)第一臺與國際接軌的四氣門重型商用車柴油機，其擁有深龍門＋梯形框架組成低噪聲缸體、增壓中冷、新型直噴燃燒室、高壓共軌、電子控制等當(dāng)代領(lǐng)先技術(shù)，在國內(nèi)首先采用脹斷連桿、全鋼活塞、高效模塊式外掛機油冷卻器，泄氣式發(fā)動機制動等先進技術(shù)和結(jié)構(gòu)。CA6DL發(fā)動機運用全新的開發(fā)、設(shè)計理念，排放達到歐Ⅱ、歐Ⅲ標(biāo)準，具有歐Ⅳ潛力。噪聲比國內(nèi)普通柴油機低2—3dB（A），最低比油耗僅為195g/kW。經(jīng)5000小時全速全負荷耐久試驗認證，大修里程超過80萬km。排放指標(biāo)全面滿足國家2004年9月開始實施的全新環(huán)保法規(guī)的嚴格要求，歐Ⅲ產(chǎn)品完全滿足2008年開始實施的國Ⅲ新法規(guī)。

　　車架是影響重卡承載能力的重要構(gòu)件。奧威重卡系列開發(fā)初期，國內(nèi)重型卡車車架大梁用鋼的最高屈服強度遠遠不能滿足現(xiàn)代重型卡車的需要。一汽技術(shù)中心聯(lián)合國內(nèi)知名鋼鐵企業(yè)，在國內(nèi)率先開發(fā)出了高強度車架，并在奧威重卡系列及其后續(xù)開發(fā)的產(chǎn)品上全面應(yīng)用，在提高承載能力、減重、降低成本方面起到了重要作用。目前這種類型鋼板在國內(nèi)重型卡車制造領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，有效地推動了汽車和鋼鐵行業(yè)技術(shù)進步。奧威重卡系列的車架結(jié)構(gòu)也十分先進，采用前寬后窄的設(shè)計結(jié)構(gòu)，縱梁幅板上下翼面無孔、無連接，有效提高了承載能力和改裝適應(yīng)性。這種車架結(jié)構(gòu)不僅在國內(nèi)是第一次采用，在國際上也處于領(lǐng)先水平。

　　奧威重卡系列的后平衡懸架系統(tǒng)也達到了國際上的最高標(biāo)準，其V形反作用桿、橡膠襯套等新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用，實現(xiàn)了后平衡懸架系統(tǒng)免潤滑、免維護、免調(diào)整、長壽命、高性能的目標(biāo)要求，有效提高了駕駛穩(wěn)定性，得到國內(nèi)外用戶的廣泛認可和好評。

　　獨具特色的奧威重卡雙前轉(zhuǎn)向軸平衡懸架系統(tǒng)，通過平衡擺臂及平衡拉桿使兩軸懸架垂直運動相互關(guān)聯(lián)，平衡行程達±100mm，有效地提高了車輛的通過性、行駛穩(wěn)定性、制動穩(wěn)定性和承載系統(tǒng)的使用壽命，其中輪胎使用壽命較可延長30%%以上。

　　奧威重卡系列的駕駛室，以“一流車身、國際同步”的理念對重型卡車駕駛室進行了全新的詮釋。駕駛室外觀威猛豪放，又不乏細膩精致的元素，以飽滿有力的整體曲面和上揚的動感線條為特點，形成了新一代“解放”重卡的造型風(fēng)格。駕駛室內(nèi)飾以舒適、豪華，充滿人性化設(shè)計見長，轎車化的整體式儀表板、柔軟的材質(zhì)與華麗的桃木裝飾板營造出舒適安全的駕乘空間，雙臥鋪、天窗、多功能座椅的設(shè)計又極大的滿足了長途運輸?shù)男枰?/p>

　　奧威重卡系列的開發(fā)，使一汽技術(shù)中心的設(shè)計開發(fā)水平得到一次很大的提升。奧威重卡平臺是國內(nèi)最大的重型車自主開發(fā)項目，該項目成功研發(fā)，填補了國內(nèi)重型車自主開發(fā)技術(shù)空白，縮短與國際同類產(chǎn)品差距；推動卡車底盤關(guān)鍵零部件技術(shù)創(chuàng)新；推動汽車材料及工藝科技進步；填補國內(nèi)自主四氣門國Ⅲ重型柴油機開發(fā)與產(chǎn)品空白，縮短與國外同類產(chǎn)品差距；推動柴油機零部件科技進步；打破了國外電控共軌匹配標(biāo)定的技術(shù)壟斷，推動了商用車電控技術(shù)進步，使得一汽重型車自主開發(fā)體系能力顯著增強，形成了面向“質(zhì)量-成本-計劃”的項目管理方法，創(chuàng)建了與企業(yè)生產(chǎn)結(jié)合的商用車產(chǎn)品開發(fā)體系，顯著推動汽車專業(yè)技術(shù)進步。

　　在解放奧威重卡系列的研發(fā)過程中，一汽技術(shù)中心自主開發(fā)了多種汽車新材料，制訂了汽車梁用材料《熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件企業(yè)標(biāo)準》，現(xiàn)在該標(biāo)準所確定的汽車梁用鋼板材料已被國內(nèi)重型卡車制造企業(yè)廣泛采用；形成了《汽車懸架用V形反作用桿帶接頭總成技術(shù)條件》、《汽車懸架用I形反作用桿帶接頭總成技術(shù)條件》、《平衡軸橡膠襯套技術(shù)條件》等適用于全行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準；制定了完整的重型商用車電控系統(tǒng)集成、布置、匹配、標(biāo)定、認證的技術(shù)標(biāo)準與手冊、創(chuàng)造性地開發(fā)出商用車電控系統(tǒng)生產(chǎn)管理、下線檢測以及售后服務(wù)系統(tǒng)，為國內(nèi)汽車OEM提供樣板；形成了完整的脹斷連桿技術(shù)標(biāo)準，推動了國內(nèi)重型柴油機連桿脹斷設(shè)備工藝進步，止推軸承精鍛技術(shù)推動了止推軸承加工工藝技術(shù)進步，降低了成本。

　　奧威重卡平臺的開發(fā)還推動了產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合基礎(chǔ)研究的進步，包括支持汽車電子的嵌入式軟件平臺技術(shù)攻關(guān)和支持3.5噸以上低排放電控柴油車開發(fā)與關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，一汽技術(shù)中心以該項目的自主創(chuàng)新成果為基礎(chǔ)，申請并獲得了國家863計劃“高品質(zhì)重型商用車及開發(fā)先進技術(shù)”課題的承擔(dān)權(quán)。